Solution paraissant la plus évidente, embarquer un MacBook ou un MacBook Pro, doit être étudiée. Mais il faut bien peser le pour et le contre :

Avantages : Puissance, mobilité et légereté. Un portable est facile à embarquer et débarquer, c'est sécurisant.

Inconvénients : Prix et vulnérabilité. Malgré les baisses successives de prix pratiquées par Apple, un portable reste assez onéreux. Un peu d'eau de mer sur le clavier et c'est toute la machine qui risque la corrosion, et/ou l'arrêt total. On ressort alors les cartes SHOM et le bon vieux compas à pointes sèches ! Il faut donc prévoir une bonne solution de protection, au minimum du clavier.

• Un Mac Mini :

La tablette tactile d'Apple, avec WiFi et GPS intégrés, a de quoi séduire. Avec iNavX et la cartographie Navionics Gold elle devient un véritable "ChartPlotter" autonome.

Avantages : Mobilité, encombrement réduit, prix très abordable, consommation énergétique ridiculement faible. L’iPad peut intéresser les propriétaires de petits bateaux qui hésiteraient à embarquer un ordinateur encombrant et gourmand en énergie. iNavX utilise une excellente cartographie mondiale et peut se connecter à l'internet pour recevoir des fichiers météo GRIB, échanger des routes, des waypoints, comme le fait déjà l'iPhone.

Inconvénients : Absence de connectique physique avec les instruments du bord. Cependant, des solutions WiFi ont été développées pour recevoir les données NMEA dans l'application iNavX en utilisant le protocole TCP/IP. Prévoir un boitier étanche pour un usage extérieur.

Ces matériels (UC, écran) doivent être alimentés par l'énergie du bord, soit au moyen d'un convertisseur AC/DC 12V-220V, soit d'un convertisseurt DC/DC 12V/16V offrant l'avantage d'une moindre perte énergétique. Il est impératif de choisir des produits marinisés de qualité, les produits "camping-car" n'étant pas adaptés à l'environnement marin et insuffisament protégés. Par ailleurs, certains écrans LCD du marché peuvent être alimentés directement par le 12V du bord.

Pour un Mac Mini, on peut utiliser l'onduleur Kensington 150W ci-contre à gauche (Obligatoire pour les nouveaux Mac Mini unibody 2010 dont l'alimentation est interne).

Pour la génération précédente, une solution plus économe en énergie consiste à l'alimenter directement sur le 12V du bord avec un adaptateur 120W de Mikegyver ci-contre à droite (Attention : ne fonctionne pas avec le nouveau Mac Mini unibody 2010).

Pour les portables MacBook, MacBook Pro et MacBook Air équipés du connecteur MagSafe , on trouve une solution complète proposée par Mikegyver sur la base d'un convertisseur Kensington 120W AC/DC, 120/240V et 12/16V en entrée, 10/16V en sortie, équipé de tous les cordons et connecteurs nécessaires (MagSafe, 110V US, 12V allume-cigare, USB pour iPhone 3G/iPod Touch, etc.

Voir les "bonnes affaires" sur leur page déclassés.

Beaucoup moins cher, même avec les frais de port, le Pure Car Charger Hypermac pour les MacBook/Pro/Air tous modèles (image ci-contre).

Pour un iPad il suffira de se munir d'un cable chargeur 12V avec prise allume-cigare, comme le modèle Kensington 39224EU (ci-contre à gauche) ou le chargeur de voiture Griffin PowerJolt (ci-contre à droite).

Il en existe désormais bien d'autres.